Van Tiết Lưu Cân Bằng Ngoài

lltb3d.com là nơi chia sẻ, tìm kiếm kiếm Sách, bài bác giảng, slide, luận văn, thứ án, tiểu luận, nghiên cứu giao hàng cho bài toán học tập ở phần lớn các ngành sức nóng Lạnh, tích điện mới, Cơ điện tử, Xây dựng, Cơ khí chế tạo, quản ngại trị gớm doanh, Makerting, Ngân hàng, ...lltb3d.com còn là một nơi thảo luận, share kiến thức và tay nghề thực tế lĩnh vực Cơ nhiệt năng lượng điện lạnh, Thủy lực khí nén, Điện tự động hóa hóa, công nghệ ô tô với Công nghiệp tiếp tế xi măng...

Bạn đang xem: Van tiết lưu cân bằng ngoài


BÀI GIẢNG

Bài giảng kỹ thuật

Bài giảng tởm tế

Bài giảng xã hội

LUẬN VĂN

Luận văn kỹ thuật

Luận văn ghê tế

Luận văn làng hội

ĐỀ THI

Đề thi kỹ thuật

Đề thi khiếp tế

GÓC KỸ THUẬT NGOẠI NGỮ CỬA SỔ IT

Phần mềm siêng ngành

Mẹo vặt IT

đoạn phim MT PURCHASE
home M. MT PURCHASEƯu điểm của van tiết lưu giữ nhiệt cân bằng ngoài so với van tiết lưu nhiệt cân bằng trong

Như chúng ta đã biết sự vận hành của van tiết lưu lại nhiệt phụ thuộc vào vào 3 áp suất cơ bản là áp suất bầu cảm ứng nhiệt để mở van cùng tổng áp suất bay hơi và áp suất lò xo để đóng van. Áp suất thai cảm trên màng dãn nở luôn luôn cân bởi với suất bay hơi và áp suất lò xo tính năng phía bên dưới van.Đối với những dàn cất cánh hơi có tổn thất áp suất nhỏ, fan ta thực hiện van tiết giữ nhiệt cân bằng trong. Tuy nhiên so với các dàn cất cánh hơi tất cả tổn thất áp suất lớn, sử dụng van thăng bằng trong ít công dụng người ta phải sử dụng van tiết lưu nhiệt cân bằng ngoài.Đối với van cân đối ngoài, áp suất phía dưới của màng dãn nở chưa phải là áp suất cất cánh hơi tức thì ở cửa ngõ phun của van mà lại là áp suất hút. Áp suất hút được chuyển tới khoang phía dưới màng bởi một ống tín hiệu hệt như ống mao, nhiều lúc là ống đồng Φ6.1. Cấu tạo van tiết lưu lại nhiệt thăng bằng ngoài

Áp suất đóng van (áp suất hay đối) 6.3 + 0.5 = 6.8 bar (áp suất vào cất cánh hơi + áp suất lò xo)Áp suất cần thiết kế nhằm mở van = 6.8 barNhiệt độ thai cảm tương ứng 6.8 bar là 10oCNhiệt độ bay hơi tương xứng áp suất cất cánh hơi ở cửa ngõ ra dàn bay hơi là 5oCĐộ quá nhiệt là 10oC - 5oC = 5oCDo tổn thất áp suất qua dàn bay hơi bằng 0 đề xuất áp suất nguồn vào dàn cất cánh hơi là 6.3 bar và áp sạc ra (ở vị trí thai cảm nhiệt) cũng chính là 6.3 bar. Áp suất đóng góp van tất cả áp suất bay hơi 6.3 bar cùng với áp suất lò xo là 0.5 bar bằng 6.8 bar. Để van thao tác làm việc bình thường, áp suất phía trên màng dãn nở cũng phải là 6.8 bar. Vậy nhiệt độ quá nhiệt tương ứng với áp suất bầu cảm này đã là 10˚C. Độ quá nhiệt độ là 5oC.Ví dụ 2:
Van cân đối trong R22, ánh nắng mặt trời sôi 5˚C, tổn thất áp suất qua dàn 0.75 bar. Xác minh độ quá nhiệt giả dụ vẫn sử dụng van cân bằng trong như trường phù hợp ví dụ 1 (xem hình bên dưới).
"Click vào nhằm xem hình ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"

Van cân bằng trong R22, ánh sáng sôi 5oC, độ vượt nhiệt tương đối hút 8.5oC, tổn thất áp suất qua dàn bởi 0.75 bar
Áp suất đóng van (áp suất tuyệt đối) 7.05 + 0.5 = 7.55 bar (áp suất vào cất cánh hơi + áp suất lò xo)Áp suất cần thiết kế để mở van = 7.55 barNhiệt độ bầu cảm tương ứng 7.55 bar là 13.5oCNhiệt độ cất cánh hơi khớp ứng áp suất cất cánh hơi ở cửa ngõ ra dàn cất cánh hơi là 5oCĐộ quá sức nóng là 13.5oC - 5oC = 8.5oCKhác với ví dụ 1, nếu như tổn thất áp suất qua dàn là 7.05 bar thì hiện nay van cảm giác áp suất cất cánh hơi nghỉ ngơi đầu dàn cất cánh hơi là 7.05 bar (chứ không phải 6.3 bar). Áp suất đóng cửa van đã là 7.05 bar + 0.5 bar = 7.55 bar. Vì bầu cảm rất cần phải cân bởi với áp suất đó, có thể nói phải nhận biểu đạt áp suất to hơn 7.55 bar, nên rất cần phải có ánh sáng quá nhiệt là 13.5˚C thì van mới bước đầu mở ra, không như ở lấy ví dụ 1 thì 10oC van đã ban đầu mở ra rồi. Bởi vậy độ quá sức nóng trong trường vừa lòng này vẫn là 13.5 – 8 = 8.5oC.Từ đây hoàn toàn có thể rút ra kết luận: Tổn thất áp suất sinh hoạt dàn bay hơi quá cao sẽ tạo nên van cân bằng trong vận hành với độ quá nhiệt độ cao bất thường (Ở đây là 8.5 > 5oC) tạo tổn thất năng suất lạnh mang lại dàn cất cánh hơi, giữ lượng lỏng môi chất lạnh qua dàn làm lạnh không đủ vì năng suất lạnh lẽo của dàn càng giảm khi độ quá nhiệt càng tăng. Đoạn ống chỉ cất hơi tăng lên và năng suất trao thay đổi nhiệt của đoạn ống này siêu hạn chế.Nhược điểm đó của van cân bằng trong được xung khắc phục bằng van cân bằng ngoài. Áp suất hút (áp suất thoát khỏi dàn cất cánh hơi) được gửi tới bên dưới màng dãn nở dựa vào một ống nối (cân bằng ngoài). Cùng như vậy, sự vận sản phẩm của van trả toàn nhất quán với quý hiếm ghi trên hình lấy ví dụ như 1 và độ thừa nhiệt quay trở về 5oC (xem hình bên dưới).

Xem thêm: Hiệu Trưởng Trường Đại Học Công Nghiệp Tp Hcm, Ban Giám Hiệu

"Click vào để xem hình ảnh gốc với chất lượng tốt hơn"

Áp suất đóng góp van (áp suất tuyệt đối) 6.3 + 0.5 = 6.8 bar (áp suất vào bay hơi + áp suất lò xo)Áp suất cần thiết kế nhằm mở van = 6.8 barNhiệt độ thai cảm tương ứng là 10oCNhiệt độ cất cánh hơi tương ứng áp suất cất cánh hơi ở cửa ngõ ra dàn bay hơi là 5oCĐộ quá nhiệt là 10oC - 5oC = 5oCLINK 1 -THAM KHẢO CÁC LOẠI VAN TIẾT LƯU NHIỆT DANFOSS
LINK 2 -THAM KHẢO CÁC LOẠI VAN TIẾT LƯU NHIỆT DANFOSSLINK 3 -THAM KHẢO CÁC LOẠI VAN TIẾT LƯU NHIỆT DANFOSSLINK 4 -THAM KHẢO CÁC LOẠI VAN TIẾT LƯU NHIỆT DANFOSSVIDEO THAM KHẢO:

Như các bạn đã biết sự quản lý và vận hành của van tiết lưu lại nhiệt nhờ vào vào 3 áp suất cơ bạn dạng là áp suất bầu cảm ứng nhiệt nhằm mở van và tổng áp suất cất cánh hơi cùng áp suất lò xo nhằm đóng van. Áp suất thai cảm bên trên màng dãn nở luôn luôn cân bằng với suất bay hơi cùng áp suất lò xo công dụng phía bên dưới van.Đối với những dàn cất cánh hơi có tổn thất áp suất nhỏ, tín đồ ta thực hiện van tiết lưu lại nhiệt thăng bằng trong. Mặc dù nhiên đối với các dàn cất cánh hơi tất cả tổn thất áp suất lớn, sử dụng van cân đối trong ít hiệu quả người ta phải áp dụng van tiết lưu lại nhiệt cân bằng ngoài.Đối với van cân đối ngoài, áp suất phía dưới của màng dãn nở chưa phải là áp suất bay hơi tức thì ở cửa ngõ phun của van mà là áp suất hút. Áp suất hút được gửi tới khoang bên dưới màng bằng một ống tín hiệu y như ống mao, đôi khi là ống đồng Φ6.1. Cấu trúc van tiết lưu nhiệt cân đối ngoài


Áp suất đóng van (áp suất xuất xắc đối) 6.3 + 0.5 = 6.8 bar (áp suất vào cất cánh hơi + áp suất lò xo)Áp suất quan trọng kế nhằm mở van = 6.8 barNhiệt độ bầu cảm khớp ứng 6.8 bar là 10oCNhiệt độ cất cánh hơi tương ứng áp suất cất cánh hơi ở cửa ngõ ra dàn bay hơi là 5oCĐộ quá nhiệt là 10oC - 5oC = 5oCDo tổn thất áp suất qua dàn bay hơi bằng 0 đề nghị áp suất đầu vào dàn bay hơi là 6.3 bar và cổng đầu ra (ở vị trí bầu cảm nhiệt) cũng chính là 6.3 bar. Áp suất đóng góp van bao gồm áp suất cất cánh hơi 6.3 bar cùng với áp suất lò xo là 0.5 bar bằng 6.8 bar. Để van thao tác làm việc bình thường, áp suất phía bên trên màng dãn nở cũng phải là 6.8 bar. Vậy nhiệt độ quá nhiệt tương xứng với áp suất bầu cảm này sẽ là 10˚C. Độ quá nhiệt là 5oC.Ví dụ 2:
Van cân đối trong R22, ánh sáng sôi 5˚C, tổn thất áp suất qua dàn 0.75 bar. Khẳng định độ thừa nhiệt giả dụ vẫn thực hiện van thăng bằng trong như trường thích hợp ví dụ 1 (xem hình bên dưới).
"Click vào nhằm xem ảnh gốc với unique tốt hơn"

Van cân đối trong R22, nhiệt độ sôi 5oC, độ vượt nhiệt hơi hút 8.5oC, tổn thất áp suất qua dàn bởi 0.75 bar
Áp suất đóng van (áp suất tốt đối) 7.05 + 0.5 = 7.55 bar (áp suất vào bay hơi + áp suất lò xo)Áp suất quan trọng kế nhằm mở van = 7.55 barNhiệt độ thai cảm khớp ứng 7.55 bar là 13.5oCNhiệt độ bay hơi tương ứng áp suất cất cánh hơi ở cửa ngõ ra dàn cất cánh hơi là 5oCĐộ quá sức nóng là 13.5oC - 5oC = 8.5oCKhác với ví dụ 1, nếu tổn thất áp suất qua dàn là 7.05 bar thì bây giờ van cảm thấy áp suất cất cánh hơi sống đầu dàn bay hơi là 7.05 bar (chứ không phải 6.3 bar). Áp suất ngừng hoạt động van sẽ là 7.05 bar + 0.5 bar = 7.55 bar. Vì thai cảm cần phải cân bởi với áp suất đó, nói cách khác phải nhận bộc lộ áp suất to hơn 7.55 bar, nên cần phải có ánh nắng mặt trời quá nhiệt là 13.5˚C thì van mới bắt đầu mở ra, không như ở ví dụ 1 thì 10oC van đã bắt đầu mở ra rồi. Vậy nên độ quá sức nóng trong trường hòa hợp này vẫn là 13.5 – 8 = 8.5oC.Từ đây rất có thể rút ra kết luận: Tổn thất áp suất sinh sống dàn bay hơi khá cao sẽ khiến cho van cân đối trong vận hành với độ quá nhiệt độ cao bất thường (Ở đấy là 8.5 > 5oC) khiến tổn thất năng suất lạnh đến dàn bay hơi, lưu lượng lỏng môi chất lạnh qua dàn làm lạnh không đủ vị năng suất lạnh của dàn càng sút khi độ quá sức nóng càng tăng. Đoạn ống chỉ đựng hơi tạo thêm và công suất trao thay đổi nhiệt của đoạn ống này khôn xiết hạn chế.Nhược điểm đó của van cân bằng trong được tự khắc phục bằng van cân đối ngoài. Áp suất hút (áp suất ra khỏi dàn cất cánh hơi) được đưa tới bên dưới màng dãn nở nhờ một ống nối (cân bằng ngoài). Với như vậy, sự vận hàng của van hoàn toàn đồng hóa với cực hiếm ghi bên trên hình lấy một ví dụ 1 và độ vượt nhiệt quay trở lại 5oC (xem hình mặt dưới).
"Click vào để xem hình ảnh gốc với quality tốt hơn"

Áp suất đóng van (áp suất tuyệt đối) 6.3 + 0.5 = 6.8 bar (áp suất vào bay hơi + áp suất lò xo)Áp suất quan trọng kế nhằm mở van = 6.8 barNhiệt độ thai cảm tương xứng là 10oCNhiệt độ bay hơi tương ứng áp suất bay hơi ở cửa ngõ ra dàn cất cánh hơi là 5oCĐộ quá nhiệt độ là 10oC - 5oC = 5oCLINK 1 -THAM KHẢO CÁC LOẠI VAN TIẾT LƯU NHIỆT DANFOSS
LINK 2 -THAM KHẢO CÁC LOẠI VAN TIẾT LƯU NHIỆT DANFOSSLINK 3 -THAM KHẢO CÁC LOẠI VAN TIẾT LƯU NHIỆT DANFOSSLINK 4 -THAM KHẢO CÁC LOẠI VAN TIẾT LƯU NHIỆT DANFOSSVIDEO THAM KHẢO:
*
*
*


Chuyên mục: F. Nội dung bài viết chuyên ngành Nhiệt lạnh lẽo (Heat and Refrigeration)F. Nội dung bài viết kỹ thuậtM. ElectronicsM. MT PURCHASE

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *