Thực Trạng Tai Nạn Giao Thông Ở Việt Nam Hiện Nay

Từ Lúc nền kinh tế Việt Nam chuyển từ nền kinh tế kế hoạch hoá tập trung lịch sự nền kinh tế thị trường thì bức tma lanh về tởm tế của Việt Nam gồm nhiều điểm sáng sủa, mức sống của người dân được cải thiện từng bước, ghê tế càng ngày càng tăng trưởng. Tuy nhiên đi liền với nó là vấn đề về tai nạn giao thông vận tải với ùn tắc giao thông, số vụ giao thông ko ngừng tăng cả về đồ sộ cùng số lượng gây ảnh hưởng cực kỳ lớn đến thôn hội.

Bạn đang xem: Thực trạng tai nạn giao thông ở việt nam hiện nay

*

Thực trạng giao thông Việt Nam hiện nay

Theo thống kê của Cục CSGT đường bộ- đường sắt và Uỷ ban ATGT Quốc gia, tính đến hết mon 9, cả nước đã xảy ra tới 10.518 vụ TNGT làm 9.510 người chết cùng 10.700 người bị thương.

Cũng theo số liệu thống kê, bao gồm tới một nửa số người tmê man gia giao thông vận tải không sử dụng đèn báo lúc chuyển hướng, 85% ko cần sử dụng bé đúng quy định, 70% không sử dụng phanh tay, 90% không sử dụng đúng đèn chiếu sáng xa, gần và 72% ko đội mũ bảo hiểm khi ngồi bên trên mxe hơi bên trên những tuyến đường bắt buộc. Ngoài ra, tình trạng vượt đèn đỏ, uống rượu bia say, chở thừa tải, vượt tốc độ, lấn làn đường trong thời gian qua vẫn luôn luôn ở mức báo động và rất nặng nề kiểm thẩm tra.

Ngulặng nhân chủ yếu dẫn tới tình trạng này

Nguyên ổn nhân thiết yếu dẫn đến tình trạng giao thông vận tải như đã nêu bên trên đó là sự lấn chiếm hành lang an toàn giao thông vận tải, sự gia tăng thừa nhanh của những phương tiện giao thông cá thể với ý thức của người tmê mệt gia giao thông vận tải vượt kém và chưa được cải thiện nhiều trong những năm gần đây. Bên cạnh đó cũng phải kể đến đường xá của họ thừa nhỏ hẹp, nhiều đoạn cua 90 độ trong lúc đó có vượt nhiều các biển báo cấm với biển báo hiệu bên trên một đoạn đường, vỉa hè bị lấn chiếm làm cho nơi marketing bán sản phẩm, để xe pháo xe hơi dẫn tới tình trạng người tsay đắm gia giao thông bị khuất tầm chú ý, nhiều đoạn đường xuống cấp vượt nkhô cứng gồm nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông.

Trong khi, hiện nay các phương tiện giao thông vận tải tại Việt Nam chưa được crúc trọng trang bị những thiết bị hỗ trợ tài xế tài xế sáng dạ, hạn chế những trộn va chạm không đáng bao gồm xảy ra. Đối với những nước phân phát triển thì việc lắp đặt Các thiết bị hoặc thiết kế những tính năng tuyệt vời trên xe đã được áp dụng cùng được coi trọng.

*
Lắp thiết bị hỗ trợ lái xe là một trong những giải pháp bình an và hợp lí.

Giải pháp cho thực trạng giao thông Việt Nam hiện nay

Để đưa ra một giải pháp hợp lý cho tình trạng giao thông ở nước ta hiện nay quả là một việc làm khó khăn. Theo trang thông tin điện tử Bộ Giao Thông Vận Tải thì những giải pháp khắc phục cụ thể gồm thể thực hiện như sau:

1) Lập lại trật tự hiên chạy dọc giao thông vận tải đường bộ bị lấn chiếm cùng mở thêm những kho bãi đỗ xe pháo công cộng.

Việc giải toả hiên chạy bị lấn chiếm là điều cấp thiết tiếp theo là mở thêm các bến bãi đỗ xe pháo công cộng còn về lâu về nhiều năm thì trên cơ sở những kho bãi đỗ xe pháo này Nhà nước bao gồm thể tổ chức cho những cá thể, tập thể đấu thầu nâng cấp dần dần những bãi đỗ xe cộ này lên và vấn đề quản lý bến bãi.

2) Xây dựng thêm các chợ xanh xung quanh quần thể dân cư để tách tình trạng buôn bán tràn ngập trên vỉa hnai lưng.

Phần lớn những hết sức thị ở Việt Nam chưa phân phát triển với cũng vày quỹ thời gian eo hẹp của chị em phụ nữ vì vậy đến giờ chảy tầm họ ko vào những chợ nhưng mà tiện đường xịt mua thực phẩm mang lại nkhô giòn và cũng ko mất tiền gửi xe pháo cho nên dẫn tới tình trạng lòng đường vỉa hè cổ trở thành chợ dẫn đến cảnh ùn tắc kéo dãn dài. Cũng cần nói thêm rằng, hôm nay những biển cấm những phương tiện để bên trên vỉa htrần hết hiệu lực (Cấm những phương tiện để trên vỉa hnai lưng lòng đường từ 7h đến 17h30) Cho bắt buộc bên trên vỉa hè cổ bây giờ đã trở thành dòng chợ thực sự .

Xem thêm: Tìm Việc Làm Thêm Tại Nhà Ở Mỹ Tho, Tuyển Dụng, Tìm Việc Làm Gia Công Tại Mỹ Tho

Chính phủ đề xuất bao gồm những khoản vay mượn ưu đãi đối với việc xây dựng các chợ mới đồng thời nghiên cứu các phương án quản lý chợ sao cho đạt hiệu quả. Dưới đây tôi xin vẽ quy mô chợ giành cho chị em phụ nữ đi chợ bằng xe pháo mxe hơi nhưng vẫn ko diễn ra cảnh tắc đường

– Không thu vé vào chợ đối với người mua sắm (thu thông qua người bán vào chợ)

– Lối vào chợ là lối vào một chiều

– Nên cấm các phương tiện giao thông để trên vỉa hè cổ, lòng đường từ 7h đến 21h hàng ngày kể cả ngày lễ với chủ nhật.

3) Tuim truyền về luật bình an giao thông vận tải.

Theo một cuộc khảo tiếp giáp gần đây cho thấy, phần lớn những người sử dụng xe cộ mô tô tại Việt Nam không có kỹ năng điều khiển xe như quan tiếp giáp lúc chuyển hướng, xi nhan, chuyển số, hãm phanh khô, bấm còi…một phần vày Nhà nước quản lý việc cấp bằng ko được tốt, một phần bởi giáo trình dạy về môn học này không thể phù hợp với thực tiễn. Do đó, Sở giao thông vận tải công bao gồm buộc phải phối hợp với những xe cộ vật dụng Honda, Yamaha, Suziki, SYM soạn ra một giáo trình mới sát với thực tế hơn. Son với đó là đưa là đưa giáo trình bình an giao thông vận tải vào các trường trung học cơ sở, trung học phổ thông xem đây như là một giáo trình bắt buộc giống như môn giáo dục quốc chống. Nên chăng chấp nhận học sinc trung học phổ thông đi xe cộ mô tô bên trên 50 cm3 đến trường, việc này cũng tất cả nghĩa là công nhận cấp GPLX cho các em.

*
Tuim truyền luật giao thông vận tải cũng là một vào những biện pháp hiệu quả.

4) Thành lập đội cảnh liền kề mxe hơi lưu động.

Mục đích của việc này là xử lý những trường hợp cố tình vượt đèn đỏ, xe cộ chạy vượt tốc độ, lấn làn đường, chở mặt hàng cồng kềnh nhất là các xe pháo đã quá cũ nát như xe pháo babetta, xe cộ lam… Chính phủ đề xuất dành một phần tiền phạt thu được làm cho chế độ đãi ngộ thoả đáng cho các cán bộ chiến sỹ, một phần dành riêng để thuê kho kho bãi gồm mái bít để giữ các phương tiện giao thông vận tải vi phạm tránh tình trạng phạt nhưng không biết giữ phương tiện ở đâu, phần còn lại nộp vào Kho bạc Nhà nước.

5) Khuyến khích lắp đặt những thiết bị hỗ trợ tài xế lý tưởng.

Đối với một số nước phân phát triển thì việc lắp đặt những thiết bị hỗ trợ lái xe như Camera hành trình, gương chiều điểm mù của xe… đã trở thành bắt buộc. Còn đối vớ Việt Nam thì việc này chưa được chụ trọng, chỉ là những chủ xe cộ kĩ tính muốn bản thân được đảm bảo bình yên tuyệt đối hoặc một số trường hợp thấy chức năng của nó hữu ích đề xuất lắp đặt.

Camera hành trình dài là thiết bị cần thiết nhất lắp đặt bên trên mỗi xe xe hơi. Tại sao tôi lại nói như vậy? Bởi vì, hiện ni thiết bị này không chỉ đơn thuần là ghi lại hành trình dài mà lại nó được thiết kế tích hợp rất nhiều tính năng logic như: Cảnh báo lấn làn đường, chạy quá tốc độ, cảnh báo nguy cơ va chạm sớm, cảnh báo đường giao nhau… Tất cả các tích năng này đều được thiết kế để hỗ trợ tài xế tài xế an toàn với giảm thiểu tai nạn giao thông vận tải cao nhất.

Trên đây là những đóng góp cá thể mang ý nghĩa xây dựng để giảm thiểu tình trạng giao thông vận tải hiện nay. Hy vọng rằng những ý kiến bên trên sẽ góp phần vào việc giảm bớt tình trạng tai nạn giao thông cùng ùn tắc giao thông vận tải của nước ta hiện nay.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *